Ammoníaker vel þekkt sem áburður og er nú notaður í mörgum atvinnugreinum, þar á meðal efna- og lyfjaiðnaði, en möguleikar þess enda ekki þar. Það gæti einnig orðið eldsneyti sem, ásamt vetni, sem er nú mjög eftirsótt, getur stuðlað að kolefnislækkun í samgöngum, sérstaklega sjóflutningum.

Í ljósi margra kosta sem fylgjaammoníak, sérstaklega „grænt ammóníak“ sem framleitt er með endurnýjanlegri orku, svo sem engin koltvísýringsframleiðsla, ríkuleg orkulind og lágt fljótandi hitastig, hafa margir alþjóðlegir risar tekið þátt í samkeppninni um iðnaðarframleiðslu á „grænu“ammoníak„. Hins vegar á ammoníak sem sjálfbært eldsneyti enn í erfiðleikum með að sigrast á nokkrum, svo sem að auka framleiðslu og takast á við eituráhrif þess.“

Risar keppast um að framleiða „grænt ammóníak“

Það er líka vandamál meðammoníakað vera sjálfbært eldsneyti. Eins og er er ammoníak aðallega framleitt úr jarðefnaeldsneyti og vísindamenn vonast til að framleiða „grænt ammoníak“ úr endurnýjanlegum auðlindum til að vera sannarlega sjálfbært og kolefnislaust.
Vefsíða Spánar, „Absai“, benti á í nýlegri skýrslu að í ljósi þess að „græntammoníak„gæti átt mjög bjarta framtíð, samkeppnin um iðnaðarframleiðslu hefur verið hafin á heimsvísu.“

Hinn þekkti efnarisi Yara er virkur í að innleiða „grænar“ lausnir.ammoníak„framleiðslu og hyggst byggja sjálfbæra ammoníakverksmiðju með 500.000 tonna árlega framleiðslugetu í Noregi. Fyrirtækið hefur áður unnið með franska raforkufyrirtækinu Engie að því að nota sólarorku til að framleiða vetni í núverandi verksmiðju sinni í Pilbara í norðvesturhluta Ástralíu, til að láta vetni hvarfast við köfnunarefni, og „græna ammoníakið“ sem framleitt er með endurnýjanlegri orku mun hefjast árið 2023. Tilraunaframleiðsla. Spænska fyrirtækið Fetiveria hyggst einnig framleiða meira en 1 milljón tonn af „grænu“ammoníak„ á ári í verksmiðju sinni í Puertollano og hyggst byggja aðra „græna ammoníakverksmiðju“ með sömu afkastagetu í Palos-De la Frontera.Ammoníak„verksmiðja. Spænska fyrirtækið Ignis Group hyggst byggja „græna ammoníakverksmiðju“ í höfninni í Sevilla.

Sádíarabíska fyrirtækið NEOM hyggst byggja stærsta „græna“ byggingu í heimi.ammoníak„framleiðsluaðstöðunni“ árið 2026. Þegar hún verður fullgerð er gert ráð fyrir að hún muni framleiða 1,2 milljónir tonna af „grænu ammóníaki“ árlega, sem dregur úr losun koltvísýrings um 5 milljónir tonna.

„Absai“ sagði að ef „grænt“ammoníak„geta sigrast á ýmsum erfiðleikum sem það stendur frammi fyrir, er búist við að fólk sjái fyrstu framleiðsluna af ammoníakknúnum vörubílum, dráttarvélum og skipum á næstu 10 árum. Sem stendur eru fyrirtæki og háskólar að rannsaka notkunartækni ammoníakeldsneytis og jafnvel fyrsta framleiðslulotan af frumgerð búnaðar hefur komið fram.

Samkvæmt frétt á bandaríska vefsíðunni „Technology Times“ þann 10. tilkynnti Amogy, með höfuðstöðvar í Brooklyn í Bandaríkjunum, að það ætli að sýna fyrsta ammoníakknúna skipið árið 2023 og koma því í sölu að fullu árið 2024. Fyrirtækið sagði að þetta væri stórt afrek í átt að núlllosunarflutningum.

það eru enn erfiðleikar sem þarf að yfirstíga

AmmoníakLeiðin að því að knýja skip og vörubíla með eldsneyti hefur þó ekki verið greið. Eins og Det Norske Veritas orðaði það í skýrslu: „Fyrst verður að yfirstíga nokkra erfiðleika.“

Í fyrsta lagi eldsneytisframboðammoníakverður að tryggja. Um 80% af ammóníaki sem framleitt er á heimsvísu er notað sem áburður í dag. Því er gert ráð fyrir að tvöfalda eða jafnvel þrefalda þurfi að auka framleiðsluna á meðan þörfin fyrir landbúnað er uppfyllt.ammoníakframleiðslu til að knýja skipaflota og þungaflutningabíla um allan heim. Í öðru lagi er eituráhrif ammoníaks einnig áhyggjuefni. Spænski sérfræðingurinn í orkuskiptum, Rafael Gutierrez, útskýrði að ammoníak sé notað til að framleiða áburð og sem kælimiðill í sumum skipum, sem rekin eru af mjög faglærðu og reyndu starfsfólki. Ef fólk eykur notkun þess til að knýja skip og vörubíla, munu fleiri verða fyrir áhrifum afammoníakog líkurnar á vandamálum verða meiri.