Ammoníaker vel þekktur sem áburður og er nú notaður í mörgum atvinnugreinum, þar á meðal efna- og lyfjaiðnaðinum, en möguleiki þess stoppar ekki þar. Það getur einnig orðið eldsneyti sem, ásamt vetni, sem nú er eftirsótt, getur stuðlað að decarbonization flutningum, sérstaklega sjóflutningum.

Með hliðsjón af mörgum kostumammoníak, sérstaklega „grænt ammoníak“ framleitt með endurnýjanlegri orku, svo sem engin koltvísýringsframleiðsla, mikið uppsprettur og lágt fljótandi hitastig, hafa margir alþjóðlegir risar tekið þátt í samkeppni um iðnaðarframleiðslu „Greenammoníak„.

Risar keppa um að þróa „grænt ammoníak“

Það er líka vandamál meðammoníakað vera sjálfbær eldsneyti. Sem stendur er ammoníak aðallega framleitt úr jarðefnaeldsneyti og vísindamenn vonast til að framleiða „grænt ammoníak“ frá endurnýjanlegum auðlindum til að vera sannarlega sjálfbær og kolefnislaus.
„Absai“ vefsíða Spánar benti á í nýlegri skýrslu að í ljósi þess að „græntammoníak“Getur verið mjög bjarta framtíð, samkeppni um framleiðslu iðnaðarskala hefur verið hleypt af stokkunum á heimsvísu.

Hinn vel þekkti efnafræðilegi Yara er virkan að beita „grænuammoníak„Framleiðsla og stefnir að því að byggja sjálfbæra ammoníakverksmiðju með árlega afkastagetu upp á 500.000 tonn í Noregi. Fyrirtækið hefur áður unnið með franska rafmagnsfyrirtækinu Ennie til að nota sólarorku til að framleiða vetni í núverandi verksmiðju sinni í Pilbara, Northwest Ástralíu, til að gera vetnisviðbrögð við köfnunarefni og„ Green Ammonia “sem einnig eru til að framleiða Reningower, mun byrja í 2023 Rannsóknum. en 1 milljón tonn af „grænuammoníak“Á ári í verksmiðju sinni í Puertollano og hyggst byggja aðra„ græna ammoníak “verksmiðju með sömu getu í Palos-de la Frontera.Ammoníak„Factory. Ignishópur Spánar stefnir að því að byggja„ grænt ammoníak “verksmiðju í Sevilla höfn.

Sádi Neom fyrirtæki ætlar að byggja stærsta „græna heimsammoníak„Framleiðsluaðstaða árið 2026. Þegar því var lokið er búist við að aðstaðan muni framleiða 1,2 milljónir tonna af„ grænu ammoníaki “árlega og draga úr losun koltvísýrings um 5 milljónir tonna.

„Absai“ sagði það ef „græntammoníak„Getur sigrast á hinum ýmsu erfiðleikum sem það stendur frammi fyrir, búist er við að fólk sjái fyrsta hópinn af ammoníak-eldsneyti vörubílum, dráttarvélum og skipum á næstu 10 árum. Sem stendur hefur fyrirtæki og háskólar að rannsaka notkunartækni ammoníakseldsneytis og jafnvel fyrsta hópinn af frumgerð búnaðar hefur birst.

Samkvæmt skýrslu um vefsíðu bandaríska „Technology Times“ þann 10., kom Amogy, með höfuðstöðvar í Brooklyn í Bandaríkjunum, að hún reiknar með að sýna fyrsta ammoníakstýrða skipið árið 2023 og auglýsa það að fullu árið 2024. Fyrirtækið sagði að þetta væri aðal árangur í átt að flutningi núlls lausnar.

Það eru enn erfiðleikar að vinna bug á

AmmoníakLeiðin til að eldsneyti skip og vörubíla hefur þó ekki verið slétt. Eins og Det Norske Veritas orðaði það í skýrslu: „Fyrst verður að vinna bug á nokkrum erfiðleikum.“

Í fyrsta lagi framboð eldsneytisammoníakverður að tryggja. Um það bil 80% af ammoníakinu sem framleitt er á heimsvísu er notað sem áburður í dag. Þess vegna er gert ráð fyrir meðan á þessari eftirspurn eftir landbúnaði er gert að það verði nauðsynlegt að tvöfalda eða jafnvel þrefaldaammoníakFramleiðsla til að ýta undir sjávarflota og þunga vörubíla um allan heim. Í öðru lagi er eiturhrif ammoníaks einnig áhyggjuefni. Spænski orkumörkasérfræðingurinn Rafael Gutierrez útskýrði að ammoníak væri notað til að búa til áburð og er notað sem kælimiðill á sumum skipum, rekið af sumum mjög faglegum og reyndum starfsfólki. Ef fólk stækkar notkun þess til að eldsneytisskip og vörubílar verða fleiri fyrirammoníakOg möguleiki á vandamálum verður meiri.