Ammoníaker vel þekktur sem áburður og er nú notaður í mörgum iðnaði, þar á meðal efna- og lyfjaiðnaði, en möguleikar hans hætta ekki þar. Það gæti líka orðið eldsneyti sem ásamt vetni, sem nú er víða eftirsótt, getur stuðlað að kolefnislosun flutninga, sérstaklega sjóflutninga.

Í ljósi margra kostaammoníak, sérstaklega „grænt ammoníak“ framleitt með endurnýjanlegri orku, svo sem engin koltvísýringsframleiðsla, miklar uppsprettur og lágt vökvahitastig, hafa margir alþjóðlegir risar tekið þátt í samkeppninni um iðnaðarframleiðslu á „grænu“ammoníak“. Hins vegar á ammoníak sem sjálfbært eldsneyti enn nokkra erfiðleika að yfirstíga, svo sem að auka framleiðslu og takast á við eiturhrif þess.

Risar keppast við að þróa „grænt ammoníak“

Það er líka vandamál meðammoníakvera sjálfbært eldsneyti. Sem stendur er ammoníak aðallega framleitt úr jarðefnaeldsneyti og vísindamenn vonast til að framleiða „grænt ammoníak“ úr endurnýjanlegum auðlindum til að vera raunverulega sjálfbært og kolefnislaust.
„Absai“ vefsíða Spánar benti á í nýlegri skýrslu að í ljósi þess að „græntammoníak“ gæti átt mjög bjarta framtíð fyrir sér, samkeppnin um framleiðslu í iðnaðarskala hefur verið hleypt af stokkunum á heimsvísu.

Hinn þekkti efnarisi Yara er virkur að beita „grænuammoníak” framleiðslu, og ætlar að reisa sjálfbæra ammoníakverksmiðju með 500.000 tonna ársgetu í Noregi. Fyrirtækið hefur áður verið í samstarfi við franska raforkufyrirtækið Engie um að nota sólarorku til að framleiða vetni í núverandi verksmiðju sinni í Pilbara, norðvestur Ástralíu, til að láta vetni hvarfast við köfnunarefni og „græna ammoníakið“ sem framleitt er með endurnýjanlegri orku mun hefjast árið 2023. Tilraunaframleiðsla . Fetiveria fyrirtæki Spánar ætlar einnig að framleiða meira en 1 milljón tonna af „grænuammoníak" á ári í verksmiðju sinni í Puertollano, og ætlar að byggja aðra "grænt ammoníak" verksmiðju með sömu afkastagetu í Palos-De la Frontera.Ammoníak“ verksmiðju. Spænska Ignis Group ætlar að byggja „grænt ammoníak“ verksmiðju í Sevilla höfn.

Saudi NEOM Company ætlar að byggja stærsta „græna“ heimsammoníak” framleiðslustöð árið 2026. Þegar það er fullgert er gert ráð fyrir að verksmiðjan muni framleiða 1,2 milljónir tonna af „grænu ammoníaki“ árlega, sem dragi úr losun koltvísýrings um 5 milljónir tonna.

„Absai“ sagði að ef „græntammoníak“ getur sigrast á hinum ýmsu erfiðleikum sem það stendur frammi fyrir, búist er við að fólk sjái fyrstu lotuna af ammoníak-knúnum vörubílum, dráttarvélum og skipum á næstu 10 árum. Sem stendur eru fyrirtæki og háskólar að rannsaka notkunartækni ammoníakeldsneytis og jafnvel fyrsta lotan af frumgerð búnaðar hefur birst.

Samkvæmt skýrslu á bandaríska „Technology Times“ vefsíðunni þann 10. leiddi Amogy, með höfuðstöðvar í Brooklyn, Bandaríkjunum, í ljós að það gerir ráð fyrir að sýna fyrsta ammoníakknúna skipið árið 2023 og koma því á markað að fullu árið 2024. Fyrirtækið sagði að þetta myndi vera stórt afrek í átt til losunarlausrar siglinga.

enn eru erfiðleikar að yfirstíga

AmmoníakLeið hans til að eldsneyta skip og vörubíla hefur þó ekki verið slétt. Eins og Det Norske Veritas orðaði það í skýrslu: „Fyrst verður að yfirstíga ýmsa erfiðleika.“

Fyrst af öllu, framboð á eldsneytiammoníakverður að tryggja. Um 80% af ammoníaki sem framleitt er á heimsvísu er notað sem áburður í dag. Þess vegna er gert ráð fyrir að tvöfalda eða jafnvel þrefalda hana á meðan þessi eftirspurn í landbúnaði er mættammoníakframleiðslu til að eldsneyta skipaflota og þunga vörubíla um allan heim. Í öðru lagi er eituráhrif ammoníaks einnig áhyggjuefni. Spænski orkuskiptasérfræðingurinn Rafael Gutierrez útskýrði að ammoníak er notað til að búa til áburð og er notað sem kælimiðill á sumum skipum, rekið af mjög faglegum og reyndum starfsmönnum. Ef fólk stækkar notkun þess til að eldsneyta skip og flutningabíla munu fleiri verða fyrir áhrifumammoníakog möguleikar á vandamálum verða meiri.